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原创 国产Model 3从逆势热销到销量暴跌,特斯拉到底怎
发布日期:2020-05-22 03:31   来源:未知   阅读:

2020年3月,特斯拉国产版Model 3卖出10160辆,这一数据让很多人忍不住惊呼“狼来啦”!

这不仅超过了比亚迪、北汽新能源能等传统豪强,更是直接对同价位的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这些车造成了威胁。

可惜好景不长。疫情复苏的4月份Model 3仅卖出3635辆,不仅被秦EV反超,后面的AION S和蔚来ES6同样虎视眈眈。

为什么会有如此大的反差呢?在功夫汽车看来,价格混乱,对手强大,以及安全问题频出,这些因素都让那些意向买家有些望而却步。

(1)定价骚操作,伤透了我的心?

从3月份的超级热度可以看出,国人对特斯拉的品牌还是非常认可的,但这种认可肯定要是相互的。

说白了,我对你好,是希望你对我一样好,而不是为了让你觉得自己很牛逼。

而特斯拉是怎么做的呢?本来Model 3国产是一步好棋,给国人带来了高规格的电动车,但进入2020年以来,特斯拉多次对价格进行调整。

工信部发布新的新能源补贴政策之后,消费者普遍觉得特斯拉会因此降价,然后特斯拉把国产Model 3标准版和长续航版分别涨价了4500元和5000元,明摆着告诉意向用户,赶紧买,不然补贴退坡后更贵。

然后被市场无情打脸,特斯拉官方又宣布会对标准版降价,补贴后价格为271550元。

这样的骚操作对先前订车的用户来说,无疑是非常不友好的。买车可不像买手机,我刚订车一个星期,车还没拿到,你宣布降价了,让我怎么再爱你。

再加上之前长续航版的推出,与彼时标准版价格就差两万,也深深地伤了第一批真爱粉的心,信仰虽好,可不能这样随意消耗呀。

(2)比亚迪汉、小鹏P7都很强大,Model 3只剩品牌优势?

最关键的是Model 3国产引发了鲢鱼效应,国产车也诞生了一些强有力的对手。

比如小鹏汽车的新旗舰P7,补贴后售价为22.99万-34.99万元,这个价格就比Model 3亲切了许多。而且,4.3秒的百公里加速成绩也超过Model 3标准版和长续航版,706公里的续航里程更是创造了同级新高。

P7的用料和配置极为“舍得”,和国产后“抠搜”的Model 3形成鲜明的对比。米其林轮胎、安道拓座椅、奥托立夫的被动安全系统、丹拿的音响,虽然来自于造车新势力,很多用户已经把P7列为重点考察对象。

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